অটোমোবাইল একটি জটিল সিস্টেম, এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সামঞ্জস্যকে সামগ্রিকভাবে বিশ্লেষণ করা দরকার। যাইহোক, খুব জটিল মডেলগুলি প্রায়শই তাদের সমাধান করার ক্ষমতার বাইরে থাকে। অতএব, অটোমোবাইলের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সামঞ্জস্য বিশ্লেষণ বেশিরভাগই কিছু সরলীকৃত পদ্ধতির সাথে নির্দিষ্ট নির্দিষ্ট সমস্যার উপর ভিত্তি করে। পদ্ধতি
1. যানবাহন বিশ্লেষণ
স্বয়ংচালিত EMC-এর পুরো যানবাহন বিশ্লেষণটি মূলত গাড়িতে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বিকিরণের নির্গমন এবং সংযোগ অধ্যয়ন করার জন্য। যেহেতু গাড়ির বডি একটি ধাতব উপাদান, এটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ড ডিস্ট্রিবিউশনে দারুণ প্রভাব ফেলে। হস্তক্ষেপের উপর গাড়ির শরীরের আকার এবং আকারের প্রভাবকে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ড গণনার মাধ্যমে বিশ্লেষণ এবং বিচার করা দরকার। গণনার পরিমাণ অনেক বড়। এই ক্ষেত্রে, বিকিরণ উত্স সংকেত সাধারণত, সার্কিট বিশ্লেষণের ফলাফল একটি পরিচিত পরিমাণ হিসাবে ব্যবহৃত হয়, বা উত্স এবং ক্ষেত্র একটি আলগা কাপলিং মাধ্যমে সংযুক্ত করা হয়। ক্ষেত্র গণনা পদ্ধতির মধ্যে রয়েছে সসীম উপাদান পদ্ধতি, মুহুর্তের পদ্ধতি, সসীম পার্থক্য সময়ের ডোমেন পদ্ধতি এবং সসীম পার্থক্য এবং সসীম আয়তনের উপাদানের একটি হাইব্রিড পদ্ধতি ইত্যাদি। তারের ক্ষেত্রের উৎসের গণনা সাধারণত ট্রান্সমিশন লাইন পদ্ধতি ব্যবহার করে। বিভিন্ন ক্ষেত্রের গণনা পদ্ধতির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সসীম উপাদান পদ্ধতি একাধিক মিডিয়া এবং জটিল কাঠামোর সমস্যা মোকাবেলা করা সহজ, কিন্তু খোলা ডোমেনের বাহ্যিক সীমানা শর্ত নির্ধারণ করা সহজ নয়; মুহুর্তের পদ্ধতিটি গাড়ির শরীরের মডেলগুলি তৈরি করা সহজ, তবে একাধিক মিডিয়া সমস্যা মোকাবেলা করা সহজ নয়; সসীম-পার্থক্য টাইম-ডোমেন পদ্ধতিটি ক্ষণস্থায়ীভাবে পরিবর্তিত ক্ষেত্রগুলির সাথে মোকাবিলা করা সহজ, তবে মডেল সীমানার বাঁকা পৃষ্ঠ প্রোফাইল শুধুমাত্র একটি ধাপের আকৃতি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা যেতে পারে।
2. Crosstalk বিশ্লেষণ
একটি গাড়িতে অনেক ধরণের তার থাকে এবং সেগুলি প্রায়শই একসাথে বাঁধা থাকে, তাই তাদের মধ্যে ক্রসস্টাল একটি মূল উদ্বেগের বিষয়। কম-ফ্রিকোয়েন্সি হস্তক্ষেপ সংকেতের জন্য, তাদের বৈদ্যুতিক এবং চৌম্বক ক্ষেত্রের সংযোগ বিবেচনা করে, lumped প্যারামিটার মডেল বিশ্লেষণের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে; কিন্তু যখন হস্তক্ষেপ সংকেত ফ্রিকোয়েন্সি শত শত MHz হিসাবে উচ্চ, সংকেত ট্রান্সমিশন বিলম্বের প্রভাব বিবেচনা করা আবশ্যক। অতএব, ট্রান্সমিশন লাইন পদ্ধতি এবং মাল্টি-কন্ডাক্টর ট্রান্সমিশন লাইন পদ্ধতি ক্রসস্ট্যাক বিশ্লেষণের প্রধান পদ্ধতি হয়ে উঠেছে। একই সময়ে, পরীক্ষার পরিমাপও একটি অপরিহার্য হাতিয়ার।
একটি গাড়ির তারের মধ্যে ক্রসস্টাল বিশ্লেষণ করার সময়, একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ বিষয় বিবেচনা করা প্রয়োজন, সেটি হল, তারের বিন্যাসে অনিশ্চয়তা, অর্থাৎ, তারের জোতা এবং গাড়ির বডির মধ্যে প্রকৃত দূরত্ব প্রতিটিতে ঠিক একই নয়। গাড়ি, এবং একই গাড়িতে বিভিন্ন অংশের মধ্যে দূরত্ব আলাদা, এবং তারের বান্ডিলের যেকোনো দুটি তারের মধ্যে দূরত্ব সম্পূর্ণরূপে নির্ধারণ করা যায় না। অতএব, ক্রসস্টালকের বিশ্লেষণের জন্য তারের বিন্যাসের এলোমেলোতা বিবেচনা করতে হবে এবং সম্ভাব্য হস্তক্ষেপ এবং সংঘটন গণনা করার জন্য সম্ভাব্যতা পদ্ধতি ব্যবহার করতে হবে। সম্ভাবনা.
3. গ্রাউন্ডিং সমস্যা
অটোমোবাইলে খরচের বিবেচনার জন্য, পাওয়ার সাপ্লাই সাধারণত একটি একক-তারের ব্যবস্থা গ্রহণ করে, অর্থাৎ, বিদ্যুৎ সরবরাহের ইতিবাচক প্রান্ত থেকে বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের ইতিবাচক প্রান্তে এবং নেতিবাচক প্রান্ত থেকে পথ সংযোগ করতে একটি তার ব্যবহার করা হয়। বিদ্যুৎ সরবরাহের ঋণাত্মক প্রান্তে ফিরে আসা সরঞ্জামগুলি তারের দ্বারা সংযুক্ত করা হয় না, তবে বিদ্যুৎ সরবরাহের নেতিবাচক প্রান্তগুলি এবং সরঞ্জামগুলি গ্রাউন্ড করা হয় এবং রিটার্ন কারেন্ট গ্রাউন্ড সিস্টেমের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, যেখানে স্থলটি গাড়ির বডি অন্তর্ভুক্ত করে, ইঞ্জিন কেস এবং গ্রাউন্ড তার। যেহেতু বিভিন্ন সরঞ্জাম এবং সার্কিট একটি সাধারণ গ্রাউন্ড সিস্টেম ব্যবহার করে, বিভিন্ন সংকেতের মধ্যে হস্তক্ষেপের সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায়; যেহেতু ভূমি একটি সম্পূর্ণ সমতল নয়, তবে একাধিক পরিবাহী দ্বারা গঠিত, অভ্যন্তরীণ প্রবাহের প্রবাহ সীমিত হবে। রিটার্ন কারেন্টের পথকে ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন করে তোলে, যার ফলে হস্তক্ষেপ বিশ্লেষণের অসুবিধা বৃদ্ধি পায়।
উপরে তালিকাভুক্ত সমস্যাগুলি ছাড়াও, স্বয়ংচালিত ইএমসি গবেষণায় স্বয়ংচালিত ইলেকট্রনিক সিস্টেমের নির্দিষ্ট সমস্যাগুলিও অন্তর্ভুক্ত থাকে, যেমন পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম, ভোল্টেজ রূপান্তর, ব্যাটারির বৈশিষ্ট্য, মোটর ড্রাইভ, অ্যানালগ সার্কিট হস্তক্ষেপ, সংখ্যাসূচক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ইত্যাদি। এই সমস্যাগুলি সাধারণত হতে পারে। সাধারণ EMC বিশ্লেষণ এবং প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি।
বর্তমান EMC গবেষণা সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংচালিত EMC সমস্যা সমাধানের জন্য একটি কার্যকর প্রকৌশল পদ্ধতি প্রদান করতে পারে না এবং আরও উন্নয়ন প্রয়োজন। পুরো যানবাহন সিস্টেমের বিশ্লেষণে, বাস্তবসম্মত মডেলিং এবং বিশাল গণনার মধ্যে দ্বন্দ্ব হল মূল সমস্যা সমাধান করা, যার জন্য মডেলের যথার্থতা এবং অ্যালগরিদম দক্ষতা প্রয়োজন; গাড়ির ক্রসস্ট্যাক এবং গ্রাউন্ডিং সমস্যাগুলি প্রক্রিয়া এবং অ্যালগরিদম থেকে আরও উন্নত করা দরকার। ; ব্যবহারিক প্রয়োগে বিশেষজ্ঞ সিস্টেমকে ক্রমাগত উন্নত করতে হবে; স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির বিকাশের সাথে উদ্ভূত নতুন সমস্যাগুলিও ক্রমাগত আবিষ্কার এবং সমাধান করা দরকার।
